建国初期，副总理、副委员长以上的中央领导人多乘坐苏联造的“吉斯互用”、“吉斯115”高级轿车。

    毛泽东坐的是一辆黑色的防弹“吉斯”。1949年毛泽东访问苏联期间坐过这辆车，回国后，斯大林把它送给了毛泽东。1971年9月，毛泽东南巡时，洞悉林彪政变阴谋，他返抵北京丰台后，正是这辆“吉斯”载着他一路平安地回到万寿路住所。

    上世纪五十年代，部长级的领导人多坐苏联造的“吉姆”。如国防部长彭德怀的专车即是1952年访问苏联时斯大林赠送的“吉姆”。唯有外交部长陈毅坐的是德国“奔驰”轿车。但他没坐多久，便送给了长春一汽，为生产“大红旗”轿车做了样本。

    1958年，“红旗”轿车试制成功，这种车身长近六米，设三排座，人称“大红旗”。北京市长彭真是正式乘坐“大红旗”的第一人。1966年，首批二十辆“大红旗”轿车替换了中央领导人乘坐的苏联车。

    六十年代后期，“红旗CA722”轿车开发成功，这种防弹“大红旗”专供政治局常委使用。从外表上看，它与普通的“大红旗”差别不大，只是略为高大一些，实际上该车全身装甲，底盘防爆，防弹的车窗玻璃厚达十几毫米，轮胎能自动补漏。

    林彪最喜欢汽车，所以第一辆防弹“大红旗”送到北京后，便给了林彪。林彪没事就让司机载着他满北京城转。1971年9月12日深夜，就是这辆车，载着林彪一行以120码的高速狂奔山海关机场。

    大力提倡用国货的周总理，对“红旗”轿车也情有独钟。尼克松访华时，周恩来陪同他一起坐“大红旗”进入中南海。“红旗”轿车因此名扬世界。

    八十年代，“红旗”轿车停产之时，正值外国车涌进国门。中央领导人相继配备了进口轿车。

    进入九十年代，中央政治局做出决定，中央领导人不坐进口车。因此，中央各位领导相继换乘国产的一汽奥迪轿车。
（摘自《大众日报》）