独特的西藏文明

    2006年7月1日，世界屋脊上一条巨龙蜿蜒而去。这条花费了四十二亿美元、世界上最高海拔的铁路，穿越爬升到五千米海拔的山涧，第一次到达长期与外界隔绝的西藏高原。这片神秘的土地从此将大门洞开。

    西藏面积达一百二十二万平方公里，相当于八分之一个中国，由于无与伦比的海拔高度、复杂地形和恶劣气候，形成了全球独一无二、封闭性极强的西藏文明。整个西藏的人口只有二百七十万人，和北京市朝阳区的人口数量相当，他们大部分信奉佛教，并以此凝结为西藏文明的内核。这片广袤的土地是最后的人间净土，是人类尚处于原生状态下的文明瑰宝。

    藏传佛教文化艺术是西藏文化艺术的主体。西藏文化艺术的发生、发展至今已有五千年之久，其形成与发展大致可以划分为七世纪前的史前文明、吐蕃时期的文化定型、元明时期的高度发展和清代的繁荣鼎盛四个历史阶段，产生了萨迦寺、古格遗址、托林寺、夏鲁寺、纳塘寺和白居寺等一大批古代建筑杰作，形成了门塘、噶玛噶智画派和门塘新画派等具有鲜明特点和风格的艺术流派，并且影响到中原内地的佛教艺术创作。

    藏医藏药具有突出的藏民族特色，在藏族传统文化中占有重要的地位，在中华民族医药学宝库中独树一帜。
西藏是中国五大牧区之一，拥有全国五分之一的天然草地。是保障地球生物多样性的重要基因库，全区三分之一的土地面积被列入自然保护区。至今西藏没有任何物种遭到灭绝，生物多样性得到有效保护，生物种类非常丰富。一些消失多年的珍稀动物开始重返家园，全球约八成的黑颈鹤在西藏越冬。

    西藏文明碎片化之忧

    其实，青藏铁路的建设一直伴随着争议。早就有人类学家和环保人士担心，这条铁路可能会敲响西藏传统文化的丧钟，珍贵的生态系统也将遭受到不可弥补的损害。

    火车虽然已有百余年的历史，但仍不失为现代社会最强大的运输工具。有统计数据表明，拉萨火车站年吞吐量可达到一百万人次，青藏铁路以后将承担百分七十五以上的客运和货运。从北京到拉萨，经由火车，四十八个小时就可以抵达。大量的人流将进入西藏，西藏的经济将有长足的发展，但是青藏高原难以继续保持宁静，古老的西藏文明即刻暴露在现代文明的威慑之下。

    开发西部，促进西藏经济繁荣已成为国人共识，但协调处理经济发展和文化保护之间的关系并不容易。如果保护不当，西藏文明很可能像青藏高原的千年积雪一样面临消融和肢解的命运。

    有环保学者担心，西藏高原海拔高、温差极大，整个生态系统十分脆弱，植被一旦遭受破坏，最少要六十年以上才可重新恢复；更有人类学者担心，西藏文明一旦毁坏，永远难以复原。青藏高原被喻为世界屋脊，这里珍稀物种丰富，生态类型独特原始，是我国生态的屏障，也是全球生态的第三极。但是高原特殊的地理环境敏感脆弱，一旦遭到人为的破坏，恐怕很难恢复，不仅如此，作为中华民族母亲河——长江、黄河及其他江河的源头，这里的生态状况还直接影响着江河中下游所有省市乃至东南亚的一些国家。所以，我们在开通铁路、促进当地经济发展的同时，更要注重西藏文明的保护，否则等到西藏经济繁荣之后，人类蓦然回首，就会发现西藏文明已被撕裂成目不忍睹的文明碎片。

    庞贝古城已经长眠于地下，庞贝文明只是考古学家和游客的想象。美洲的印第安文明也彻底衰落，美国也是在上世纪六十年代才开始展开大规模的保护行动，相继制定了国家、州、部落三级组织层面的法律体系，统称为“美国印第安人法”，同时开始建立印第安人自治区。遗憾的是，为时已晚，印第安文明已经被现代文明严重侵蚀，只是在博物馆和残存的印第安部落中散落了一些土著文明的碎片，供世人观赏把玩。

    而西藏文明，是人类仅存的世界上最大的原生态文明系统，更重要的是，它是鲜活灵动的、触手可及的，和庞大的现代文明一直毗邻而居。如何保护这块巨大的活化石，并且让藏民继续自在地栖居于自己的文化系统里，这是一个迫在眉睫的问题。

    “前台、帐幕和后台”的理论

    美国社会人类学家马康纳提出“前台、帷幕和后台”理论，并成为全球保护民族文化和生态环境重要的参照模式。根据这一理论，应对文化和生态的保护进行节奏化的区隔，将其分为三个区域：“前台”是原住民文化当中比较商业化的部分，是设置在城市中的各种表演舞台，供原住民展示和表演本民族文化，让游客通过舞台化的文化快餐迅速了解原住民的民族文化，乃至参与和互动。“后台”是原住民文化的核心区域，“帷幕”是前台与后台之间的缓冲区域。如果让少数民族社区全部打开大门，毫无屏蔽地迎接游客的到来，将整个少数民族社区变成前台，少数民族的文化生态将受到毁灭性地打击。为了使少数民族社区的文化形态有一个保留其原生性的空间，需要设置一道类似“帷幕”的屏障。“帷幕”是“前台”与“后台”之间的过渡空间，它将前台与后台分隔，使“后台”更加封闭和神秘，能够得到相对严格的保护。

    “缓冲区”是一个象征，其空间范围根据实际需要可大可小。在“缓冲区”内，旅游设施、娱乐设施和宾馆饭店都会大幅减少，只给游人提供必要的食宿设施。一般情况下“后台”秘不示人，只有与“后台”相关或“后台”允许进入的游客才能进入。“后台”是原住民真正的生活空间，一般不被打搅，供真正有心的游客融入少数民族的社区中，并通过近距离的接触和审视，发现少数民族文化的真正价值。游客与社区居民的相互“审视”可能会促进少数民族文化的自我觉醒，乃至带来民族文化精神的涅　，在现代文明中获得重新定位，与现代文明互相砥砺、和谐共处。

    四川大学旅游学院教授杨振之曾以丽江古城为例，分析了纳西文化保存的得失。他认为，根据马康纳的理论，大研古镇应为接待外来游客的“前台”，束河古镇应为“帷幕”，白沙古镇应为“后台”。但是他通过研究发现，大研古镇被过度商业化，当地的原住民甚至被外来投资客所取代，这种商业化浪潮已经蔓延到束河古镇，甚至有将“帷幕”商业化成“前台”的趋势。杨教授认为，这种管理上的失控，将会导致纳西文化遭遇前所未有的危机。

    丽江古城在商业利益和文化保护之间进退失据，可以成为西藏文化保护的前车之鉴。西藏文化研究的民间学者王力雄先生接受海外媒体采访时，建议设立西藏文化保护区，及时抢救西藏文化，对西藏文化的核心区域实行严格的准入制度，将商业化浪潮阻挡在核心区域之外。

    在青藏铁路的建设过程中，政府先后投入十五亿四千万元人民币同步进行环境保护，这在我国铁路建设中是史无前例的做法。但是，对西藏文明体系的保护，仅仅依靠资金的投入是不够的，如何尽快在西藏建立起系统完备的保护模式，是“火车一响，黄金万两”之后已经面临的严峻课题。

    （摘自《中国报业网》）